Видео советы по выбору мотоблока

Культиватор или мотоблок: какой помощник лучше для вашей дачи?

Дача многие годы была и остается неотъемлемой частью отечественного быта. Промышленные сельские хозяйства так и не смогли вытеснить частников. В последние годы рвение к экологически чистым овощам и фруктам так выросло, что земледелие вернулось в моду.

Для обработки участков многие все еще используют традиционные лопаты. Однако культиватор или мотоблок способны кардинально изменить жизнь дачников. Трудоемкий процесс становится легче, быстрее и удобнее. Главная трудность остается только в выборе, что же приобрести из этих двух вариантов.

Что такое культиватор и мотоблок

И мотоблок, и культиватор являются машинами для обработки почвы. Они работают на бензиновом двигателе, имеют в своем строении корпус, ручку и насадки для выполнения функций.

Оба вида техники используются для формирования и рыхления грядок, выпалывания сорняков, сбора урожая. Человек устанавливает насадки, задает направление движения и наслаждается результатом. Таким образом можно привести в порядок внушительное количество земли при минимуме усилий.

Особенности мотоблоков

Мотоблок можно назвать «трактором в миниатюре». Машина работает на карбюраторном или дизельном моторе с несколькими передачами. На ось установлены отдельные колесные пары, чаще всего вездеходы. Имеется возможность поставить навесное оборудование.

При всей компактности, мотоблок отличается высокой скоростью работы и многофункциональностью. «Мини трактор» способен не только пахать и рыхлить, но и легко подравнивает газоны, убирает снег и сено, помогает транспортировать небольшие грузы.

В некоторые модели включены даже насосы для полива, дровоколы, прицепы.

Выпускаются в тяжелом и облегченном варианте. Тяжеловесы без труда справляются даже с сильно сухими грунтами, крутыми зарослями и залежами грязи.

Легкие мотоблоки не всегда хороши для запущенных участков, но прекрасно подходят для регулярного ухода за дачей. Современные мотоблоки имеют противоскользящие ручки, транспортировочные колеса, дисковые и звездообразные фрезы.

Плюсы:

• удобство пользования;
• многофункциональность;
• возможность работы в разные сезоны;
• надежность конструкции;
• большая мощность и глубина работы.

Минусы:

• высокая стоимость;
• большой вес;
• высокий расход топлива.

Некоторые бренды выпускают электрические модификации. Аккумуляторный двигатель актуален при обработке земли в теплице и парнике, но у топливных вариантов мощность ощутимо больше.

Особенности культиваторов

Культиватор также имеет в конструкции ось, ручку управления, дисковые фрезы, трансмиссию. Колеса будут присутствовать уже не у всех моделей. Кроме того, опционален двигатель.

Ручной культиватор максимально прост, легок и вспахивает самые простые грядки.

Автоматический оснащен дизельным или бензиновым двигателем, более тяжел и иногда имеет колеса для упрощения передвижения. Реже встречаются электрические культиваторы.

Культиватор – узкопрофильный помощник. Он годится только для основной обработки земли.

Высокая маневренность позволяет разбивать комки почвы, вытаскивать сорняки с корнями даже в труднодоступных местах дачи, тщательно вмешивать удобрения. Все это действительно для нормальных почв, но с сильно залежавшейся твердой землей культиватор рискует не справиться.

Плюсы:

• скромный вес;
• низкая стоимость;
• простота обслуживания;
• маневренность.

Минусы:

• ограниченность функций;
• неэффективность на сложных почвах;
• небольшая глубина работы.

Мотокультиваторы имеют функции реверса и аверса в направлении движения. Редуктор может быть цепным, червячным или шестеренчатым, так же как и в мотоблоке. Цепной вариант наиболее долговечный.

Сравнение

Объединение основных характеристик в одну таблицу поможет перейти к выбору в дальнейшем:

Исходя из данного сравнения, наглядно видно, что производительность и функциональность мотоблока гораздо выше, равно как и стоимость. Средняя цена на культиватор составляет от 3 до 25 тысяч рублей. Цена на мотоблок начинается примерно от 27 тысяч рублей и растет далее.

Что выбрать?

Выбирать мотоблок или культиватор следует после тщательного изучения своего участка и условий эксплуатации.

Опираться нужно на такие критерии:

• качество почвы. Тяжелую, сухую, глинистую, залежавшуюся, целинную землю лучше доверить мотоблоку. Легкий грунт с воздушной текстурой можно отдать культиватору;
• размер участка. До 10 соток, в теплицах и парниках нет нужды в мотоблоке. Большим дачам он будет уже необходим;
• необходимые функции. Если нужна уборка, глубокая вспашка, перевозка грузов, кошение травы, о простом культиваторе не может идти речи;
• комплекция, способности и возраст пользователя. Пожилым, физически неподготовленным людям, подросткам будет сложно обслужить тяжелый мотоблок. Также с ним будет непросто в случае общения с техникой «на вы». Культиватор максимально доступен по данному параметру;
• кратность использования и наличие места для хранения. Вряд ли есть резон приобретать дорогой громоздкий мотоблок если дача очень тесная, без дополнительных построек и посещается пару раз в год;
• доступность запчастей в продаже. Перед покупкой лучше изучить, насколько реально купить расходные элементы и осуществить ремонт в конкретном регионе. Сложности с обслуживанием часто делают самую совершенную технику абсолютно бесполезной.

Подводя итоги, можно сказать, что мотоблок намного актуальнее для среднего или крупного сельского участка, коммерческого фермерства, хозяйства у большой семьи, при постоянном проживании на частной территории. Скромной даче с несколькими грядками высокая эффективность требуется редко, значит вполне достаточно культиватора с нужной мощностью.

В целом, выбор зависит от личных предпочтений каждого человека, его финансовых возможностей и пожеланий

Видео-обзор основных отличий мотоблока от культиватора

Советы по выбору мотоблока

С наступлением весны приходит дачный сезон, время сельскохозяйственных работ. Существенную помощь в этом непростом деле призваны оказывать мотоблоки. Культивация почвы, вспашка, посадка и уборка картофеля будет гораздо быстрее с таким универсальным и эффективным помощником, как мотоблок. Сейчас на рынке представлен довольно широкий ассортимент данной техники. В этой статье мы поможем Вам сделать правильный выбор!

Назначение.

Сфера применения мотоблока достаточно широка. Именно универсальность является его главным преимуществом перед обычным культиватором. На что же способен мотоблок? В первую очередь, это сельскохозяйственные работы, а именно: культивация, прополка, окучивание, вспашка, скашивание сена, выкапывание и посадка картофеля. Кроме того, мотоблок применяется для перевозки грузов, уборки мусора, отбрасывании снега, перекачивания воды. Функционал машины напрямую определяется навесным оборудованием, которое планируется применять. Если говорить о наиболее распространенных производителях, то найти необходимое навесное оборудование сейчас не является проблемой.

Устройство.

Мотоблок представляет собой устройство на основе двигателя внутреннего сгорания (бензинового или дизельного), который обычно крепится на раме. Вращение вала двигателя передается на рабочий вал отбора мощности через трансмиссию. Обычно трансмиссия состоит из трех узлов: сцепление, коробка передач и редуктор.

— Двигатель. Сейчас на большинстве мотоблоков применяется четырехтактный двигатель. Он обладает большей мощностью и более высоким моторесурсом, чем двухтактный. Мощность двигателя является одной из ключевых технических характеристик мотоблока. Именно от нее зависит производительность машины и спектр тех задач, которые она сможет решать. Так для дачи с относительно небольшим участком земли (6–10 соток) вполне достаточно мотоблока с мощность в 6 л. с., для участка же, например, в 25–30 соток нужен аппарат большей мощности (8–9 л. с.). Не стоит забывать, что подбирать двигатель всегда нужно с таким учетом, чтобы оставался запас мощности. Так мотоблок прослужит гораздо дольше.

Отдельно можно упомянуть о мотоблоках с дизельными двигателями. Они отличаются серьезным моторесурсом, высокой мощностью, но в тоже время, более экономичны. Если Вам предстоит достаточно большой объем работы, то стоит обратить внимание на мотоблоки именно с дизельным двигателем.

Мощность двигателя следует также учитывать при расчете ширины обработки почвы. На 20 сантиметров рабочей зоны обычно необходима мощность 1 л. с. Значит для 80 см – требуется не менее 4 л. с. Плюс – обязательно оставляйте запас мощности не менее 1 л. с. Сейчас практически все производители делаю сбалансированные по параметру «мощность-ширина обработки» модели.

— Трансмиссия. При выборе мотоблока стоит также обратить серьезное внимание на тип сцепления и редуктора. Именно от этих факторов зависит долговечность и надежность мотоблока. Существует несколько наиболее распространённых типов трансмиссии.

1. Ременная передача – шестеренчатый редуктор. Такой тип применяется на мотоблоках Нева. К плюсам можно отнести: простоту в эксплуатации и обслуживании, надежность и не дорогую стоимость расходных материалов (ремней). При проскальзывании или обрыве ремня остальные узлы системы остаются не поврежденными. Шестеренчатый редуктор отличается высокой надежностью и долговечностью.

2. Ременная передача – цепной редуктор. Данный тип применяется на мотоблоках Ока, некоторых моделях Patriot, MAXCUT и других. Стоит отметить, что такой тип отличается более доступной ценой, однако, цепной редуктор уступает шестеренчатому в надежности и долговечности. Под высокой нагрузкой цепь тянется, а может не выдержать и разорваться. Тем не менее, для людей с небольшим дачным участком данный вариант представляется оптимальным, в силу своей простоты, доступности и адекватного качества.

3. Дисковая передача – шестеренчатый редуктор. Такой тип является более дорогостоящим, но и максимально надежным и долговечным. Применяется на мотоблоках Угра и таких моделях, как Detroit или Nevada фирмы Patriot. При необходимости длительной эксплуатации под серьезными нагрузками предпочтение лучше всего отдавать именно такому типу трансмиссии. Дисковое сцепление позволяет полностью избежать такой проблемы, как проскальзывание и обрыв ремня, а система, в целом, отличается более высоким крутящим моментом. Говоря о такой технике, стоит также отметить наличие дополнительного вала отбора мощности, что позволяет эффективно использовать активное навесное оборудование (роторную сенокосилку, снегоуборщик, насос).

— Дифференциал применяется для облегчения маневрирования мотоблока. Он позволяет изменять скорость вращения одного из колес по отношению к другому или заблокировать его. Как следствие, машина легко разворачивается без применения физических усилий. Применяется на многих средних и тяжелых мотоблоках (Нева, Ока, Угра и т.д.).

Еще одним важным фактором при выборе мотоблока является количество скоростей и качество коробки передач. Для комфортной эксплуатации необходимо не менее двух передних и одной задней скорости.

Навесное оборудование.

Функционал мотоблока напрямую зависит от навесного оборудования.

— Фрезы – это основной рабочий орган мотоблока. Применяются для глубоко рыхления почвы и удаления растений. Как правило, идут в комплекте.

— Сцепка является крайне важным элементом, поскольку именно на нее подвешивается основное навесное оборудование: плуг, окучник, рама или картофелевыкапыватель.

— Плуг применяется для вспахивания, переворачивания пластов земли и закапывания удобрений. Существует несколько разновидностей плугов в зависимости от формы.

— Окучник является одним из самых популярных видов навесного оборудования. Он служит для окучивания грядок с картофелем и для формирования борозд для посадки. Наиболее эффективными считаются дисковые окучники.

— Рама представляет собой устройство позволяющее подвешивать два окучника или плуга на мотоблок. Расстояние между ними регулируется на раме.

— Грунтозацепы ставятся на мотоблок вместо транспортировочных колес для работы с навесным оборудованием.

— Также к популярным видам навесного оборудования стоит отнести картофелевыкапыватель и картофелесажатель, роторную косилку, ковш-отвал, снегоуборщик и щетку для уборки мусора.

Итоги.

Мотоблок является прекрасным помощником, как для профессионального фермера, так и для простого дачника. Главным его преимуществом является универсальность. При выборе машины стоит отдавать предпочтение известным производителям: Кадви (мотоблоки Ока и Угра), Patriot, Нева, Агат и т.д. Данные производители гарантируют достойное качество своей продукции, а также наличие необходимого навесного оборудования. Широкий ассортимент мотоблоков представлен на сайте. Профессиональные консультанты интернет-магазина «Тандем» всегда готовы поделиться с Вами своими познаниями и опытом, и помочь в выборе оптимального варианта.

Покупка мотоблока: важные критерии выбора. Какая модель лучше. Отзывы и советы

Ключевые характеристики мотоблоков

В зависимости от типа двигателя мотоблоки бывают:

Первые отличаются большей надёжностью и долговечностью. Запас некоторых моделей может достигать 3 тыс. ч. Такие машины экономно расходуют топливо и отличаются низкой изнашиваемостью деталей. Однако они весьма массивны и стоят дорого. Бензиновые меньше и проще в управлении. Количество выхлопных газов при их работе ниже, если сравнивать с дизельными аналогами. Агрегаты, работающие на бензине, дешевле, но и ресурс у них слабее.

Для бытовых не производственных нужд обычно покупают бензиновые мотоблоки.

Принципиально отличаются между собой мотоблоки с валом отбора мощности и без него. Модели первой категории имеют более широкий спектр применения. За счёт универсальности растёт и цена. Однако использовать такую технику удастся не только в разгар сезона полевых работ, но и на протяжении всего года. Основные виды работ, для выполнения которых предназначен мотоблок, — земляные. Это значит, что с помощью машины удастся:

• вспахать землю;
• бороновать верхний слой грунта;
• окучить некоторые культуры;
• посадить, а затем и выкопать картофель;
• посеять семена;
• высадить зубчики лука и чеснока.

Для всего этого требуются отдельные насадки, которые идут в комплекте с чудо-техникой. Кроме того, если мотоблок оснащён косилкой, он сможет приводить в порядок газон, если аэратором – насыщать почву кислородом. Измельчитель перемелет отходы для компостной кучи. Мотопомпа справится с поливом. Насадки для уборки снега пригодятся во время зимней чистки дорожек. А если купить ещё и прицеп, то удастся не только возить мешки с картошкой или собирать мусор, но и покупать, например, стройматериалы из магазина неподалёку.

Внушительное количество функций – прерогатива мощных агрегатов. Этот показатель измеряется в лошадиных силах (л. с.): чем их больше, тем более высокой производительностью может похвастаться мотоблок. В зависимости от этого различают:

1. Тяжёлые машины – с мощностью от 6 л. с. Это уже даже не мотоблоки, а настоящие мини-тракторы, которые в ходу у крупных фермеров и коммунальщиков. Вес таких устройств может достигать и 300 кг, а ширина захвата – 1 м. Подходят для обработки от 1 до 4-х га земли.
2. Средние мотоблоки – с мощностью от 4-х до 8 л. с. и весом до 120 кг. Такие агрегаты могут быть дополнены разного рода насадками. Ширина захвата у них – до 0,9 м. Оптимальны на участках до 0,5 га.
3. Лёгкие машины – с мощностью до 5,5 л. с. и весом до 70 кг. Чаще всего производители относят эту группу к разряду мотокультиваторов. Они имеют ограниченный функционал и обрабатывают только верхний слой почвы. Подходят для огорода размером до 20–30 соток.

Соответственно, чем выше производительность, тем больше расход топлива.

Кроме того, агрегаты отличаются:

1. Системой запуска. Она бывает ручной и электрической. Второй вариант облегчает запуск механизма зимой, но требует периодической подзарядки аккумулятора. Есть мотоблоки с двойной системой.
2. Функциями для безопасной и удобной эксплуатации машины:

• регулировка руля;
• возможность дать задний ход;
• аварийная остановка и др.

Модели мотоблоков. Отзывы владельцев сельхозтехники и советы по выбору

Отправляясь за покупкой мотоблока, знайте, что вам могут предложить агрегаты самых разных брендов:

1. Производства России – Нева, Салют 5, Угра НМБ-1 и др.
2. Из Европы, Америки: Caiman, Pubert, Eurosystems, Grillo, Viking и др.
3. Китайской сборки: Champion, Greenfield, Sungarden, Weima и др. Часто такие модели копируют мотоблоки производства России.

Техника последней категории – самая дешёвая из всех, российские агрегаты – в средней ценовой категории, а больше всего стоят европейские и американские мотоблоки.

Если говорить о конкретных цифрах, то многое зависит не только от бренда, но и от функционала. Например, французский механизм для простой культивации грунта может стоить около 30–35 тыс. р. В то же время российская «Угра» за 45 тыс. р., которая работает на бензине, порадует владельца несколькими скоростями и наличием дополнительных насадок. В то же время многофункциональная отечественная дизельная Нева МБ-23СД-27Ф обойдётся в сумму едва ли не в 2 раза больше.

Стоимость техники с валом отбора мощности нередко превышает цифру в 100–150 тыс. р., но можно купить её и за 35, и за 70 тыс. р. – разница в бренде и комплектации.

Вот что отмечают в своих отзывах на тематических форумах владельцы мотоблоков:

• китайские механизмы – как лотерея. Уверенности в том, что они будут работать качественно, нет;
• в то же время Zirka или Зубр из Китая — отличные модели;
• мотоблок «Нева» с двигателем производства Японии – оптимальный вариант по соотношению «цена-качество»;
• хорошо показывают себя многие немецкие и японские модели;
• слишком тяжёлая техника неудобна в управлении, поэтому выбирать супермощный агрегат без особой нужды – нерационально.

Покупая мотоблок, поинтересуйтесь не только наличием и продолжительностью гарантии, но и тем, где находится ближайший сервисный центр. Важно и то, насколько легко можно достать детали к выбранной вами модели. Иногда эти критерии являются решающими при выборе техники, которая облегчает труд как профессионального земледельца, так и фермера-любителя.

Тяжелые мотоблоки: видео

Losiash62 › Блог › Выбираем мотоблок, или 30 лет эволюции впустую

Здравствуйте! Хоть сайт Д2 и посвящен автомобилям, в блогах пользователей чего только не найти. Будете удивлены и не раз, но я исчерпывающей информации по мотоблокам так и не нашел. Форумы колхозников и фермеров, — э то долго и безрезультатно, а типовые статьи от копирайтеров — «как выбрать и купить мотоблок» не вызывали доверия ибо они дичь! (Друзья, я понимаю что тема эта скучная, и далека от интересных статей драйв2, но тем кто осилит весь текст, в конце публикации бонус!).

В первом случае, на тематических форумах, тебя начинают грузить, сколько у кого поголовье поросят в этом году, и пытаются выведать, а как у тебя с урожаем в прошлом. А интернет публикации на заказные темы выдают себя с первых строк, поскольку начинают откровенно «лить воду» набивая себе стоимость статьи, и рассказывая все от сотворения мира и до сегодняшнего дня. Причем, что обидно, мне, как любителю своего писательского дела, и инженера по образованию, так это откровенные технические ляпы в подобных публикациях. Более того, пытаясь хоть как то найти полезную инфу, уже через пол часа листания сети голова идет кругом. В общем тоже не вариант.

Поэтому по крупицам я собрал, воедино, то немногое что нашел в сети, отсмотрел на ютубе, и в чем имею практический многолетний опыт. Было решено излить сии потуги на страницы личного блога. Ведь проблема есть, а вот решений не много. Вдруг кому потребуется подобного рода информация, я буду рад, если смогу помочь.

Итак, с момента изобретения двигателя человек его стремился куда-нибудь пристроить. В некоторых случаях, это «куда-нибудь» выглядело противоречиво и необычно, но в сущности свою работу выполняло, и расползалось по миру миллионными тиражами.
Первый патент на мотоблок был выдан в Германии, аж в 1912 году. Изобретателями сего чуда и патентообладателями принято считать Конрада Фон Мейенбурга, и компанию Сименс-Шуккертверке. Они производили авиамоторы, самобеглые коляски, сельхоз технику и бытовую технику. В сущност, и с тех пор то ничего и не изменилось. Фактически это переднеприводный модуль он же ведущие колеса. В СССР их называли одноосный трактор, или пешеходный трактор.

Причем стоит сразу расставить точки над И и определить что есть мотоблок, а что есть мотокультиватор.
Если он изначально только под фрезерование и без колес, то это культиватор. Например самый распространенный мотокультиватор —«Крот». А вот если это колесная техника, способная тащить плуг, или прицеп, или еще какую навеску, но при этом допускает замену колес на фрезы и осуществляет фрезерование, то это есть мотоблок.
Причем хоть первый мотоблок и изготовили в СССР только в 1948 году где то в Перьми, термин «Мотоблок» начал использоваться только с 80х годов. Когда различные КБ и НИИ начали усиленно обеспечивать промышленной подобной малой механизацией.
Все мотоблоки делятся на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. Если первые две категории в составе своем имеют только двигатель и трансмиссию, то в последних двух уже может быть и вал отбора мощности, или простенький шестеренчатый насос для гидравлики.
По понятным причинам типовой площади в 6 соток большинства горожан, самые распространенные мотоблоки это легкие и средние. Тяжелые, это излишне громоздко, в жигули не влезет, и разогнаться негде.
В общем, мой выбор, как и большинства Россиян, лег в сторону среднего класса мотоблоков. Н оказалось все не так просто.

Предыстория. В нашей семье с ранних 90х, живет и здравствует мотоблок «Каскад». Ранний, с капотом и фальш-фарой. Загляденье!

Красивого желтого цвета, с красным редуктором, и зубастыми колесами. Ему более 25 лет, и 10 лет назад он пережил операцию по замене карбюратора, пускача, а потом и мотора на китайский лифан (всборе), а пятью годами ранее замене подверглись детали трансмиссии. Причем стоит отметить, что переходных пластин не было, и все состыковки делались на коленке. Только потом интенсивно пошли в продажу мотоблоки с уже установленными китайскими и американскими моторами. Жаль, что пришлось отказаться от фальш-капота и фары, но что есть, то есть. Время обломало его гонор, обруталился, покрылся ржавчинкой, и одеревенел. Работал он не покладая фрез, на всех огородах нашей семьи, подчас вгрызаясь в целинные земли, и борясь с корнями деревьев.

Из полезных опций, которые он обрел за это время, отмечу только систему Круиз-контроля, в виде проволочки согнутой кольцом, которая фиксирует рычаг сцепления, и держит его нажатым. Сильно помогало на больших огородах, и легко сдергивается, если рука соскользнет. Почему об этой опции додумались только на 15ый год владения, не спрашивайте. Просто берите и пользуйтесь нашей идеей)))

Так вот. Имея достаточный опыт в общении с подобной техникой, потребовался новый мотоблок в другую деревню, и я начал мониторить рынок.
Рынок мотоблоков России сейчас это помесь совковых разработок и китайских технологий. Ничего путного не изобрели с времен распада совка.
Первый кандидат конечно для меня лично это мотоблок «Каскад» но их перестали производить и новый уже не купить. Двигатель в стандарте на каскаде ДМ-1, с жигулевским поршнем, нижними клапанами совершенно отвратительным приводом ГРМ и смазкой. Мне этот мотор запомнился плохим запуском, завести его было не просто, из за этого часто ломался пускач. К слову, именно шестерня привода грм и слизалась от времени.
Мотоблок «Каскад» это модернизированный мотоблок Луч. А «Луч» это детище пермского авиационного моторостроительного завода.(Меня всегда поражало, как мы на одном заводе делаем и ракеты и трактора с половниками) Дальнейшая модернизация «Каскада» это мотоблок «Ока».

Хотя в сущности от Луча до Каскада я не нашел изменений в конструктиве (может плохо искал). Модернезировался только цвет, и немного компоновка.
У этих мотоблоков редуктор выполнен по цепной схеме, сам корпус редуктора штампованный, стальной. Игольчатые подшипники первичного вала и обычные подшипники внизу на полуосях, закрытые манжетами.

Двигатели с этой трансмиссией от 6–8 л. с. Сейчас, для извращенцев и мазохистов еще производят бм-1, а для приличных и воспитанных граждан давно ставят Лифаны и Бригс энд Стратоны. Первые восходят к идеологии самого распространенного мотора Хонды, переписанной Китаем на новый лад, а вторые для меня темная лошадка. Но подозреваю, что восточные корни присутствуют и там. Привод сцепления рычажный с клиноременной передачей. 2 скорости вперед и две назад. Переключения пипкой на самом редукторе.

В общем, с Каскадом, Лучем, и Окой все понятно. Проверенная классика мотоблокостроения, простая и распространенная. Никаких инноваций, а может оно и к лучшему. Начинаю смотреть, что есть еще.

Ярко-голубые с белым мотоблоки «Нева» давно примелькались на садовых участках. Двигатели тут от Субарей, жаль не оппозитных, и до китайщины. Присмотрелся к мотоблоку «Нева».

Первый мотоблок Петербургского завода сошел с конвейера в 1984 году. Ранее завод выпускал моторы, еще раньше армейские подрывные машины и мотоциклы. А так же трансмиссии к Фордзон-Путиловец.
Вроде бы все тоже самое, и редуктор цепной, иногда правда есть и шестеренчатый. Но, во первых, расстроило что он из «авиационного металла», а во вторых, собран на бронзовых втулках. Прочитал много отзывов, и совершенно расстроился.